我看這問(wèn)題有新朋友問(wèn)，還有不少開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的朋友有不同觀點(diǎn)，我覺(jué)得有必要再說(shuō)一次。小排量手檔車型起步一定是要給油的。不是說(shuō)不給油靠怠速轉(zhuǎn)速不能起步，油離配合好是可以起步的，但是這樣做有諸多弊病。
駕校里為了方便學(xué)員控制，怠速都調(diào)到1000多轉(zhuǎn)，所以鉆桿時(shí)只要控制離合器就行了，說(shuō)白了這是一種取巧的行為，因?yàn)轳{校以外的車子怠速?zèng)]有那么高，多費(fèi)油啊！怠速轉(zhuǎn)速說(shuō)白了就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作的最低轉(zhuǎn)速，700轉(zhuǎn)不到的轉(zhuǎn)速扭矩低得沒(méi)法說(shuō)，用來(lái)克服慣性帶動(dòng)1噸多的車身是不合理的。看看那些新手駕駛，必定是在紅燈前慢慢抬離合器找接合點(diǎn)，這是典型的駕校駕駛方式，后面車子能不催嗎？！一催，著急了必定熄火。
對(duì)此問(wèn)題有疑問(wèn)的朋友，有時(shí)間可以站在燈口觀察一下，基本上手排車子在燈口起步都是要給油的，除非是比較大的排量，怠速轉(zhuǎn)速也能夠提供相當(dāng)?shù)呐ぞ兀▊€(gè)人仍然認(rèn)為應(yīng)該給油）。
另外，強(qiáng)行用650轉(zhuǎn)起步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不好。上面說(shuō)了，怠速轉(zhuǎn)速就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作，這650轉(zhuǎn)并沒(méi)有更多的負(fù)載能力了（實(shí)際的燃燒狀況并不理想，所以經(jīng)常市區(qū)行駛的車輛應(yīng)該定期拉高轉(zhuǎn)速跑跑以緩解積碳的累計(jì)）。此時(shí)再給發(fā)動(dòng)機(jī)加上那么大的負(fù)載，讓1噸多的車身克服慣性開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，勢(shì)必給發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的負(fù)擔(dān)，燃燒狀況更不理想，稍不留意就會(huì)熄火。實(shí)際上就是把發(fā)動(dòng)機(jī)坐滅了。
說(shuō)白了，不給油怠速起步只能說(shuō)明兩點(diǎn)：
1、你的油離配合技術(shù)（或者干脆叫離合器技術(shù)，因?yàn)楦緵](méi)給油）是不錯(cuò)的。
2、還是沒(méi)有擺脫新手的特征。
正常起步，油門給到1500轉(zhuǎn)，抬離合器即使快一點(diǎn)也不會(huì)熄火，就我個(gè)人而言起步轉(zhuǎn)速會(huì)更高，對(duì)車子沒(méi)壞處。
各位朋友，我實(shí)話實(shí)說(shuō)，不當(dāng)之處請(qǐng)拍磚。
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有些東西我覺(jué)得不必說(shuō)那么細(xì)，對(duì)于有車族，試一試就清楚了。比我在這里說(shuō)多少理論都管事。
我的意思，確實(shí)是在離合踩到底的情況下先加油門到1500轉(zhuǎn)----前面有朋友說(shuō)過(guò)了，1000轉(zhuǎn)足以，我剛才試了一下確實(shí)是這樣----之后再抬離合。（我個(gè)人的起步轉(zhuǎn)速還是比較高）
新手和老手主要的區(qū)別是對(duì)離合器結(jié)合點(diǎn)的掌握。老手對(duì)polo較高的接合點(diǎn)的位置比較清楚了，不必小心謹(jǐn)慎地抬離合，因?yàn)橹赖绞裁磿r(shí)候就能接合上，所以快到的時(shí)候慢一點(diǎn)放離合器就行了；新手不清楚接合點(diǎn)在哪里，只好從一開(kāi)始就慢慢放離合器，自然要慢很多。不過(guò)這個(gè)只要開(kāi)上一個(gè)星期自然就清楚了。
其實(shí)上面所說(shuō)都不算成熟司機(jī)。開(kāi)手檔車幾年后，無(wú)論怎樣的車子，只要習(xí)慣一下就能操控自如了，這完全是時(shí)間問(wèn)題，任何人都能做得到（對(duì)于開(kāi)手檔車子的朋友）。
我這個(gè)帖子的目的，是希望小排量車子的車主養(yǎng)成給油起步的習(xí)慣，這絕對(duì)是合理的。