一：什么是SHIMANO套件
SHIMANO的自行車部門主要生產(chǎn)自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統(tǒng)稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），后撥鏈器（后撥），變速手柄（山地有轉(zhuǎn)把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），后鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關(guān)的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件.
二：SHIMANO各等級套件的名稱
運(yùn)動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介于XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之間，適用于AM和FR）、適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。
運(yùn)動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等級套件的檔次定位
山地越野：XTR是頂級競賽級、Deore XT是頂級訓(xùn)練級、Deore LX是專業(yè)訓(xùn)練級、Deore是專業(yè)入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業(yè)級。
公路：DURA-ACE是頂級競賽級、Ultegra稱為專業(yè)訓(xùn)練級、105是專業(yè)入門級、TIAGRA是業(yè)余級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業(yè)級。
以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運(yùn)動，下面再來精細(xì)分級。
四：SHIMANO個等級套件的詳細(xì)區(qū)別
截至現(xiàn)在（2008年）SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細(xì)述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟剎為M535)、Deore LX(M580 碟剎為M585)、Deore XT(M775 碟剎為M765)、XTR(M975 碟剎為M975)、另外還有HONE(M601)、SAINT(M800)
公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
詳細(xì)比較討論這些最新的型號，從每個零件的細(xì)節(jié)開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪里。
山地越野：TOURNEY嚴(yán)格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運(yùn)動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區(qū)別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實(shí)他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的后撥連接銷其中有一個軸套上有氟涂層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，現(xiàn)在的M410已經(jīng)是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在于
1、后撥使用了寬連接，有兩個連接銷采用了氟涂層
2、前撥使用了寬連接
3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變?yōu)榱烁呒壍?/span>RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄開始采用OCTALINK花鍵連接
5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6、配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore 從Deore開始，全部采用了MEGA 9系統(tǒng)，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在于
1、后撥導(dǎo)輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環(huán)密封，并且開始采用低位標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)計(jì)
2、花鼓軸擋采用超級拋光，軸碗采用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3、9速HG飛輪 HG50-9采用鍍鎳鋼材質(zhì)
4、M530和M535的手柄都采用了雙控手柄
5、前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技術(shù)曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質(zhì)，小齒片為鋼材質(zhì)，曲柄臂為鋁材質(zhì)
7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質(zhì)
Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在于
1、后撥材質(zhì)更硬更薄些，相應(yīng)的采用了靜電著色
2、花鼓軸碗采用非滾筒拋光
3、M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質(zhì)
4、HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質(zhì)
5、曲柄采用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術(shù)，曲柄臂為鍛造鋁材質(zhì)
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在于
1、后撥張力輪采用密封軸承，接片樞軸雙O型環(huán)密封，導(dǎo)板樞軸也有O型環(huán)密封，4個連接銷全部有氟涂層，內(nèi)外導(dǎo)板全部采用鋁材質(zhì)。
2、曲柄臂采用高硬度鍛造鋁，大齒片采用7075鋁材質(zhì)切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質(zhì)
3、飛輪采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相對于XT的高級之處在于
1、XTR全新改款，M975多處大變動，詳見隨處可見的M975
2、后撥的導(dǎo)輪和張力輪全部采用密封軸承，各連接都采用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3、花鼓的檔和碗全部采用超級拋光，并且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進(jìn)后花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4、飛輪采用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5、7701鏈條采用鍍鋅合金材質(zhì)
6、曲柄采用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
公路車： 2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在于
1、后撥的多個鋼部件加上了珍珠白涂層，更耐磨
2、前撥內(nèi)鏈接鍍鋅，更耐腐蝕
3、曲柄經(jīng)過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4、前后花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA采用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在于
1、后撥采用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進(jìn)行了密封處理，保持潤滑，2個鏈接銷的襯套含有氟涂層
2、前撥采用了寬鏈接，支持9速，內(nèi)鏈接鍍鉻
3、手變使用新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，支持9速，可視化檔位顯示
4、夾器使用帶涂層軸承墊圈
5、使用了集成中軸結(jié)構(gòu)（不是中空二代）
6、前后花鼓采用迷宮式接觸密封
7、配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷
從105開始，全部采用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在于
1、后撥接片樞軸采用了O型環(huán)密封，內(nèi)外導(dǎo)板都使用了鋁合金材質(zhì)，更輕，更潤
2、前撥鏈接全部采用鋁合金材質(zhì)，鏈條導(dǎo)板鍍鉻
3、手變支持10速
4、剎車塊采用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5、牙盤中軸采用HOLLOW TECH II中空二代技術(shù)，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質(zhì)
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在于
1、后撥張力輪采用了密封軸承，接片樞軸雙O型環(huán)密封，板體樞軸O型環(huán)密封，內(nèi)外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟涂層
2、前撥鏈接使用單套管密封軸承
3、架器采用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4、中軸采用鋁合金材質(zhì)，齒片采用超硬鋁材質(zhì)切削
5、飛輪更精細(xì)加工
6、鏈條使用鍍鋅合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在于
1、后撥張力輪和導(dǎo)輪都使用密封軸承，內(nèi)外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟涂層，所有樞軸雙O型環(huán)密封
2、前撥內(nèi)外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內(nèi)外導(dǎo)板都采用鍍鎳鋁材質(zhì)
3、雙控手柄使用工程復(fù)合物接片，陽極電鍍手柄
4、架器采用超硬冷鑄鋁，所有轉(zhuǎn)點(diǎn)使用帶涂層和插入式軸承
5、曲柄使用加強(qiáng)型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6、花鼓使用不銹鋼滾珠
7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質(zhì)
8、鏈條內(nèi)外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理
