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隨著運(yùn)動(dòng)自行車的普及，越來(lái)越多的自行車愛(ài)好者紛紛與專業(yè)選手看齊，用上了自鎖腳蹬，也許國(guó)內(nèi)大部分人從小都是騎自行車長(zhǎng)大的，他們都會(huì)覺(jué)得自鎖完全沒(méi)有必要，但是用過(guò)自鎖的人都不會(huì)再改回以前用水平腳踏的騎行方式，這是為什么呢？
總結(jié)起來(lái)有2點(diǎn)：
1. 省力
這是對(duì)體力消耗很大的有氧運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)最好的一個(gè)功用了。
一般來(lái)說(shuō)可以省力25%， 用自鎖腳蹬，你可以容易得登上以前很費(fèi)力才能騎上的山坡。特別是長(zhǎng)時(shí)間騎行就會(huì)感覺(jué)輕松很多，這是因?yàn)橐恢荒_踩下去的時(shí)候 另一只腳還可以往上提！好像用力都可以加倍了。
也許開(kāi)始時(shí)你會(huì)不適應(yīng)，也許你覺(jué)得不得要領(lǐng)，但是用上自鎖后動(dòng)作就自然起來(lái)了，有時(shí)候你還可以做作低度速的離座騎行動(dòng)作，看上去很專業(yè)。原來(lái)是身體向前傾，前腳踩后腳拉，人車一體感覺(jué)十分美妙。可一騎快就又不行了，要不是記得踩忘了拉就是記得拉忘了踩，看來(lái)要用一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)一下，這就是只是兩是腳在“齊心協(xié)力”帶動(dòng)牙盤旋轉(zhuǎn)——一種異常的流暢的感覺(jué)。
2.穩(wěn)定
用過(guò)水平腳踏的人，在顛簸的石頭路上都知道必須要去踩住腳蹬，不讓腳松脫，完全沒(méi)有用力去蹬的想法，但是如果用上自鎖你就完全不用考慮去用腳找腳踏這個(gè)麻煩了。你可以只顧用力蹬車，只要管住車把，抓腳的問(wèn)題自鎖已經(jīng)幫你搞定了。
用不好自鎖也會(huì)給你帶來(lái)危險(xiǎn)，用自鎖初期也許還不能很快適應(yīng)，在停車時(shí)候 一般用慣水平腳踏的人不自覺(jué)的在停車的時(shí)候才下腳。而這個(gè)習(xí)慣往往讓初學(xué)者鬧出笑話，踩上自鎖的人到了停車再摘腳踏，由于摘下來(lái)需要轉(zhuǎn)一下腳踝才能退出自鎖狀態(tài)，需要一個(gè)時(shí)間，特別是初學(xué)者對(duì)摘腳踏還不熟練，到這個(gè)時(shí)候他不能一次摘下腳踏，同時(shí)又失去了平衡 只好倒向一邊的地上，要是一邊有汽車的話就比較危險(xiǎn)了。所以初學(xué)者初期使用都要有個(gè)練習(xí)下車的過(guò)程，腦子里要有停車前摘腳踏的意識(shí)。
有好的自鎖腳蹬還不夠，一雙好的鎖鞋也是必不可少的，鞋的好壞也直接影響到自鎖的使用鞋底要硬，鞋子跟腳，緊但不難受，脫鎖的時(shí)候，不覺(jué)得腳和鞋有什么間隙。這樣你就可以充分感受到自鎖給你騎車帶來(lái)的樂(lè)趣了。
補(bǔ)充一些，自鎖抗顛簸的能力加強(qiáng)，尤其是高速顛簸需要你懸空騎行或者高速顛簸中下山需要重心后收時(shí)，懸掛系統(tǒng)本來(lái)就不好的硬尾巴xc很可能將你的腳顛脫，那你是肯定要摔的。
而在性能方面，強(qiáng)烈顛簸中一般沒(méi)有自鎖系統(tǒng)的是要放慢速度踩在踏板上的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候繼續(xù)蹬踏很可能被顛脫腳而摔，這個(gè)時(shí)候你可以看見(jiàn)有人臀部懸空雙腿加速?gòu)哪闵磉厸_過(guò)，你會(huì)很郁悶，而半坡或者終點(diǎn)前的突然加速，使用自鎖的人可以說(shuō)是擁有了兩腿的力量，一腳踩一腳猛提，這會(huì)令沒(méi)有自鎖系統(tǒng)的人很快感覺(jué)腿軟，或者加速無(wú)力。
長(zhǎng)距離騎行使用自鎖的好處就更不用說(shuō)了，它可以讓雙腿力量分配發(fā)生變化，后腳位的腿也可以在提拉中發(fā)揮一定作用，這令騎行更不易疲勞且高速度持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。
自鎖系統(tǒng)很重要的一個(gè)部分其實(shí)是在鞋底，因?yàn)樽枣i鞋通常是不會(huì)彎曲的，這可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的彎曲上，也不能更大比例的傳達(dá)到踏板上，無(wú)形中每一腳都在發(fā)揮更大的效率。