很多人特別青睞變速自行車，可是你知道變速自行車的變速、省力的原理嗎？你能靈活把握變速與省力的竅門嗎？
一、變速自行車的主要結(jié)構(gòu)
變速自行車之所以能變速和省力，是因為它的中軸和后軸上各安裝了一組大小不等的鏈盤。中軸的腳踏與大小不同的一組鏈盤構(gòu)成了一個省力輪軸，這時的腳踏半徑（輪半徑）大于鏈盤半徑（軸半徑），所以騎車人在腳踏上施加一個較小的動力，就能在鏈盤上產(chǎn)生一個較大的力來驅(qū)動自行車的前進(jìn)。
后軸中的車輪與一組大小不同的鏈盤（俗稱“飛輪”）構(gòu)成一個費(fèi)力輪軸：用傳遞到飛輪上的力去驅(qū)動后車輪的轉(zhuǎn)動而使自行車前進(jìn)。
二、變速自行車的變速、省力原理
騎車人加在腳踏上的動力通過“鏈盤”“放大”后，由鏈條傳遞給“飛輪”，“飛輪”再帶動后車輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動自行車前進(jìn)。變速自行車就是利用了鏈盤與飛輪的齒數(shù)比的搭配不同而改變前進(jìn)速度的。
當(dāng)鏈盤的“大盤”與飛輪的“小飛”組合時，“大盤”轉(zhuǎn)動一圈，“小飛”則會轉(zhuǎn)動很多圈，這樣“小飛”就會帶動后車輪前進(jìn)很遠(yuǎn)一段距離，因而此時車速最快。然而，此時由于腳踏的輪半徑與“大盤”的軸半徑相差不大，所以人加在腳踏上的動力在“大盤”上產(chǎn)生的力并不太大。即：此時車速雖然快了，但騎車人會付出較大的動力。
當(dāng)鏈盤的“小盤”與飛輪的“大飛”組合時，“小盤”轉(zhuǎn)動一圈，“大飛”轉(zhuǎn)動的圈數(shù)不太多，這樣“大飛”就帶動的后車輪前進(jìn)的距離不大，因而此時車速最慢。然而，此時由于腳踏的輪半徑與“小盤”的軸半徑懸殊很大，所以人加在腳踏上的動力在“小盤”上會產(chǎn)生很大的驅(qū)動力。即：此時車速雖然慢了，但騎車人付出的動力卻最小。
三、變速自行車的變速、省力竅門
懂得了變速自行車的變速與省力原理，就輕易地把握了變速和省力竅門。當(dāng)自行車在平坦的道路上行駛時，為了加快車速，宜采用較大的鏈盤與較小的飛輪組合；當(dāng)自行車上坡時，宜采用較小的鏈盤與較大的飛輪組合，這樣比較省力，爬坡容易。當(dāng)然，無論是較平坦的道路或上坡，在組合鏈盤與飛輪時都不宜走向極端，因為那樣會增大自行車出現(xiàn)故障的幾率，比如滑鏈等。