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中小GPS運(yùn)營商的生存之道
文/李兆榮
關(guān)鍵詞：GPS運(yùn)營商 商業(yè)模式 車輛調(diào)度 車輛監(jiān)控 GPS防盜
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，近幾年我國汽車保有量出現(xiàn)了井噴式的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年上半年國內(nèi)汽車整體銷量已近600萬輛，比美國汽車市場多出100多萬輛，中國超過美國，一躍成為全球最大車市。在車輛保有量飛速增長的同時(shí)，刺激了人們對(duì)交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務(wù)以及娛樂信息服務(wù)的需求。在這一背景下，很多投資者紛紛轉(zhuǎn)投GPS運(yùn)營商市場，尤其是中國的三大電信運(yùn)營商為了在這一領(lǐng)域占得先機(jī)，都推出新的項(xiàng)目。從2007年遼寧移動(dòng)試水車務(wù)通項(xiàng)目開始，這幾年移動(dòng)在車輛監(jiān)控領(lǐng)域的動(dòng)作非常大。相繼推出了車務(wù)通、重慶移動(dòng)的車管家，北京移動(dòng)的E物流、深圳移動(dòng)的物流通及廣東移動(dòng)的車行無憂項(xiàng)目。當(dāng)然電信和聯(lián)通也不甘示弱，聯(lián)通推出的交通新時(shí)空、電信推出了類似的項(xiàng)目。面對(duì)著這么多壓力，中小型GPS運(yùn)營如何才能在激烈的競爭中生存？本文從這一問題入手，從不同角度進(jìn)行分析，以求能幫助GPS運(yùn)營商找到一條適合自身發(fā)展的生存之道。
一、商業(yè)模式的選擇是重中之重
什么是商業(yè)模式？商業(yè)模式簡單地講就是GPS運(yùn)營商通過什么途徑或方式來盈利。商業(yè)模式是一種包含了一系列要素及其關(guān)系的概念性工具，用以闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本（Relationship Capital）等用以實(shí)現(xiàn)（創(chuàng)造、推銷和交付）這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。
目前國內(nèi)的GPS運(yùn)營商其商業(yè)模式相對(duì)簡單，其盈利的方式有三大類，第一，收取客戶的服務(wù)費(fèi)，這是GPS運(yùn)營商的主要盈利方式。第二，實(shí)施車輛GPS監(jiān)控項(xiàng)目，賺取一定的工程費(fèi)，第三，設(shè)備差價(jià)，由于現(xiàn)在GPS運(yùn)營商為了搶奪客戶資源，都是交三年服務(wù)費(fèi)，免費(fèi)送設(shè)備的方式，因此，設(shè)備差價(jià)這種盈利方式已經(jīng)不是很明顯。
從理論上看，當(dāng)前GPS運(yùn)營商的盈利方式?jīng)]多大問題，即便如何增加內(nèi)容，盈利的方式無法以上三種。那么運(yùn)營商如何做才能實(shí)現(xiàn)收入的最大化呢？探討這個(gè)問題，就必須先得分析運(yùn)營商在整個(gè)價(jià)值鏈中所扮演的角色。GPS運(yùn)營商其實(shí)就是SP（Service Provider），也就是服務(wù)提供商。SP的概念來自于移動(dòng)增值服務(wù)，傳統(tǒng)概念上講，就是指移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容應(yīng)用服務(wù)的直接提供者，負(fù)責(zé)根據(jù)用戶的要求開發(fā)和提供適合手機(jī)用戶使用的服務(wù)。SP通過電信運(yùn)營商提供的增值接口為用戶提供服務(wù)，然后由電信運(yùn)營商在用戶的手機(jī)費(fèi)和寬帶費(fèi)中扣除相關(guān)服務(wù)費(fèi)，最后電信運(yùn)營商和SP再按照比例分成。傳統(tǒng)的SP和電信運(yùn)營商的合作屬于緊密耦合型。而GPS運(yùn)營商在和移動(dòng)的合作方面不像傳統(tǒng)的SP，屬于松散型的合作模式。GPS運(yùn)營商利用移動(dòng)的無線網(wǎng)絡(luò)給客戶提供位置服務(wù)或其他行車過程中所需的服務(wù)，因此，電信運(yùn)營商在整個(gè)價(jià)值鏈中承擔(dān)著數(shù)據(jù)的接入服務(wù)，GPS運(yùn)營商每月只需給電信運(yùn)營商繳納一定的數(shù)據(jù)流量費(fèi)即可，電信運(yùn)營商不會(huì)和GPS運(yùn)營商就服務(wù)費(fèi)進(jìn)行分成。
GPS運(yùn)營商的身份是服務(wù)提供商，GPS運(yùn)營商在整個(gè)價(jià)值鏈中承擔(dān)的是服務(wù)提供者的角色，服務(wù)是GPS運(yùn)營商存在的根本，如果失去服務(wù)，GPS運(yùn)營商就沒有存在的必要。正因?yàn)槿绱耍x擇服務(wù)內(nèi)容，將是GPS運(yùn)營商的主要任務(wù)。
當(dāng)前GPS運(yùn)營商都有哪些服務(wù)內(nèi)容呢？
第一、查車。通過GPS運(yùn)營商提供的平臺(tái)，車主可以查詢車輛所處的位置，查車的方式主要包括電話查車和網(wǎng)絡(luò)查車，操作的類型包括即時(shí)定位查詢、定時(shí)定位查詢、追蹤定位查詢。
第二、管車。管車，顧名思義就是管理車輛，主要包括實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制。服務(wù)內(nèi)容主要表現(xiàn)為遠(yuǎn)程監(jiān)聽、自主/遠(yuǎn)程遙控設(shè)防/撤防、車門非法打開報(bào)警、非法啟動(dòng)報(bào)警、車門未關(guān)提示、遙控開關(guān)車門、中控鎖自動(dòng)化（剎車鎖門、熄火開鎖）、SOS緊急求助車主電話自控（通話、開關(guān)車門控制、車輛狀態(tài)查詢）遠(yuǎn)程斷油斷電、欠壓報(bào)警、斷電報(bào)警、GPS故障報(bào)警。
第三、應(yīng)急處理。應(yīng)急處理主要包括盜警和劫警的處理，其中包括防劫緊急報(bào)警處理、SOS緊急求助處理、車輛非法啟動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)聽。
第四、提供駕車資訊，主要包括遠(yuǎn)程路徑導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)等資訊。
以上四類服務(wù)，前面三類服務(wù)屬于基本型的服務(wù)，這是GPS運(yùn)營賴以存在的根本。現(xiàn)在GPS運(yùn)營商就是靠提供些基本的服務(wù)而收取的服務(wù)費(fèi)用的。從當(dāng)前的競爭形勢看，這些服務(wù)無法提高GPS運(yùn)營商的競爭力，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車主的需求。因此，GPS運(yùn)營商要在激烈的競爭中贏得一席之地，必須增加服務(wù)內(nèi)容，增加盈利的模式，為客戶提供更多有價(jià)值的服務(wù)，提供更多的駕車資訊。
1、提供道路實(shí)時(shí)路況信息
要給客戶提供有價(jià)值的駕車資訊或服務(wù)，GPS運(yùn)營商必須深刻分析駕駛者的需求。通常而言，每個(gè)司機(jī)開車后最喜歡聽的是交通廣播電臺(tái)，為什么呢？因?yàn)樗緳C(jī)在駕車的過程中最需要了解的是道路的路況信息，根據(jù)司機(jī)的這一需求，GPS運(yùn)營商應(yīng)提供類似的信息，比如，那條路段出現(xiàn)擁堵，如何行駛才能避免塞車。哪些道路屬于禁行，那條路車流量相對(duì)平穩(wěn)。這些信息GPS運(yùn)營沒必要自己去采集，應(yīng)直接和所在城市的交警部門聯(lián)系，通過付費(fèi)或方式獲取實(shí)時(shí)交通信息。
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