當你拿到駕照，可曾想過，不少實用駕駛技術，師傅并沒有教你，還有些技術師傅壓根就教錯了？
這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在
10
年前或許是對的，可現在汽車技術改進了許多，駕校里還都是老掉牙的“破桑”；師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？
如果你正是這樣一名駕校新畢業生，不妨聽聽以下老法師的指點。
1
、如何拐彎進窄門？
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。
2
、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3
、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入
2/3
以后，再回方向盤。
4
、要不要放空擋？
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5
、如何超車和變道？
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
6
、綠燈閃爍，是否可以繼續往前開？
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7
、怎樣換擋最有效率？
換擋的訣竅在于學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。
一般來說，起步后，車子開動之后放
2
擋，
40
碼
左右就可以換
3
擋了。
8
、怎樣把速度保持在
60-80碼？
很多路段超過
80
碼
會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此
60-80碼是最安全的行車速度。
首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9
、遇到紅燈，如何把車停得穩一點？
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
10
、如何把車開到上街沿？
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。
駕校教練的致命錯誤
第一錯：低轉進擋
現象：“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過
2000
轉換檔，結果他的帕薩特只行駛了
5000
多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。
錯在哪里：目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發動機，不僅不省油，而且更費油。
第二錯：點剎
現象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。
錯在哪里：現在
ABS
已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”
10-18
次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。
第三錯：反手打方向盤
現象：為了轉急彎的方便，不少教練在轉向時，從方向盤的內沿往外反抓盤圈。
錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。
這段時間有點喜歡上炒股。但看了下面這篇文章，給自己一個警戒！
“炒”股也許不值得你投入那么多——寫給新入市的和迷茫中的股民
無刃良劍
聲明：如果你是想來學習如何“炒”股的，或者嫌太長了，請直接跳到最后一個小標題。
在進入股市之前，有多少人認清了股份制的本質？
股票是一個公司融資的手段，本質是以未來的發展前景吸引手握現金或者其他生產資料的人來投資。股票是公司所有權。最開始股票是沒有交易制度的，每年分紅利，也就是公司賺的利潤，分給公司的所有者。股票交易制度是由荷蘭發起的，第一只可以交易的股票是荷蘭東印度公司，因為公司需要發展，十年沒有分紅利，所有利潤拿來再發展。荷蘭人發明了股票交易，使得股票——公司的一部分所有權——能夠轉換成貨幣套現，不然有點急用股票吃喝不頂的。不論股票的交易方法如何變化，不論你以什么眼光看待股票，其本質是投資給公司。
負和博弈——中國的股市自己不會產生財富
一開始股市中的錢都不是由股市產生的，來源都是股市外的、由勞動產生的貨幣，因為別人相信這個公司會盈利而投資給這個公司的。每一筆股票的買賣都需要一個買方和一個賣方，假設A賺錢套現了，B就要付出你賺錢的那一部分，如果B也套現了，那C就要買單。守恒，是這個物質世界最無情和最美妙的公理，在中國的股市也是這樣，因為中國的上市公司現金分紅少得可憐，相對于股民投入的錢可以忽略不計，而且全部的交易手續費和稅費加起來有千分之七以上。打個簡單的比方，這個就像在茶館打麻將，輸贏都在桌子上，還要被老板抽頭。麻將和股市都要技術和智商，有種說法股市是八虧一平一成賺，股市那么多莊家大戶，股民們，你們到底占了什么優勢會在那區區一成的人里面？是你特了解股市？道氏理論爛熟于心？還是能夠鉆到莊家心里面吃莊家的肉？還是運氣人品特別的好？
運氣？干嘛你不去買彩票呢，還不帶這么辛苦盯盤的。
不勞而獲的吸引力有多大？
經過一年的大牛市，從眾效應和不勞而獲的例子騷動的到底是中國人的劣根性還是整個人類的劣根性？到底有多少人想過，人類社會所擁有財富到底是從何而來？只有勞動。基金經理做股票交易絕對是高智商高付出的勞動，人家可是全職專業干這個的，為其他人發現未來的投資價值。牛市，最大的誘惑是坐收萬金，最大的錯覺是所有人都可以賺錢。看見越來越多放棄工作來炒股的人，真的有些可怕。中國人聰明，但是太容易一窩蜂，了解自己的人太少，有理想的人太少，執著的人太少，拜金太多，浮躁太多。
關于經驗教訓
所有的道理和經驗教訓，如果你只是講出來結果，所有人都不會在意，也許會認為你的話很NB，聽來很有道理，但是真的到了那種狀態，所有的話全部忘光，等到自己踩到那個坑，才會記起別人的提醒。如果你真想幫別人少走一點彎路，請說明具體情況，那部分有悟性的人而且有緣的人會讓自己設身處地的去經歷你所說的情況，從而獲得經驗。
人的經驗都是從經歷所得到的，如果說要從別人哪里得到經驗，只能是把自己放進那種狀態之中模擬一遍。幸運的是，股市是最容易模擬的。找個朋友，隨便拿一只股票以前的走勢，一點一點的給你看，你能判斷出賣點和買點嗎？不幸的是，股市是人性的博弈，從某種程度上說，股市的走勢是混沌的不可預測的。就像你不能斷定別的人下一次出的是石頭、剪刀還是布。而且，一旦涉及到真金白銀，你可能會犯糊涂。
為什么要說這些——炒股容易被人忽視的機會成本和邊際效應，特別寫給年輕人
我是2月初入市。舅媽半年炒股翻了一倍，之前她也抄，以前虧了，剩一半都不到，現在還沒有回本。我以為自己是幸運的，牛市被我趕上了，時不我待，以賽帶練吧。到今天剛過一個月。昨天去參加交易所的新手培訓，那個分析師小胡把他8年的交易經驗中他覺得應該對新手說的都說了，結果還有些人下來就問，為什么不在最高點賣？……
小胡強調的最多的是風險，股市不是那么容易賺錢的，叫大家不要賺點就跑，套住就臥倒不動甚至加錢進去攤底成本，他還說了負和博弈。一個證券交易所的分析師教導大家不要去追高快拋，不鼓勵大家短抄，叫大家找到有投資價值的公司在牛市做長線，提醒大家股市不是大多數人賺錢的地方，我認為他是在積德。
回想這一個月我用2W多的本錢炒股，賺的非常少，投入的精力很多，每天上班就是盯盤學習技術，操作也很多。這個東西是非常容易上癮的，除非是打算職業做股票和期貨，一個年輕人花很大精力研究怎樣操作股票絕對是浪費青春，在一個個紅綠跳動的數字中迷失自己的方向。
一個人在股票上花的時間和精力多了，花在其他地方的自然就少了，為了炒股的收益放棄的其他可能的收益，這就是炒股的機會成本。人要生活的充實富足就要找到一個讓自己享受而且有天賦的工作，在炒股和你擅長的工作中間你把同樣一份精力投向哪一邊能獲得更多的收益（包括物質和精神上的），這個邊際效應值得我們仔細考量。當然，對于那些道氏理論波浪理論等等技術指標，如果連你這個圈外人都能自學成才熟練運用，不作職業交易人真的可惜了。如果不想做職業交易人的話，最好的方法是做好自己的事業，另外把一部分精力放在投資理財上，建立起適合自己投資理念。我認為投資理財有兩個作用，一是讓錢生錢不要閑置，一是讓自己財務更加自由。
最想說的話——如果嫌前面太長
股票交易是高智商游戲，股票市場不是遍地黃金唾手可得的場所。所有職業都是成人的游戲，選擇最適合自己、最熟悉并且最有天賦的職業作為自己的主業。如果你的職業不是交易師，那么放棄一日坐收萬金的夢想，做好自己的主業，建立適合自己的理財架構，分配適當的精力在股票上，把股票投資作為自己長期投資手段中的一種。
也許你看過了上面的、還有一些老股民的話，覺得有道理，但是可能你轉身看見那些紅紅綠綠的數字還是抵抗不住誘惑，投入了大量時間精力，萬一得不到與之成正比的物質上和精神上的收益，請回頭再思量。
今天終于拿到駕照了。算下來距離最后一次考試正好兩個月。發這個帖子給自己祝賀一下
。也告誡自己以后以慢為主，安全第一！
今天三八節，向我的母親、姐姐、老婆道一聲節日快樂！你們都辛苦了！
1、跟知己上床
2、跟網友見面
3、和情人結婚
4、把愛好當成職業
5、把同事當成朋友
6、到朋友的公司打工
7、在上司面前知無不言
8、輕信上司的許諾
9、喜怒哀樂都掛在臉上
10、在人堆里大聲講手機
11、頭發油光可鑒，皮鞋卻滿是灰塵
12、不會給自己找借口
13、習慣于給自己找借口
14、相信僅靠努力不靠運氣和機遇就可以成功
15、總是幻想一夜暴富
16、自作多情，別人禮貌地夸上一句就暈菜
17、超車過去，看開著車有著窈窕背影的MM的臉
18、對MM的新衣服和新發型視而不見
19、始終學不會藝術地恭維MM
20、在感興趣的MM面前吹噓自己的魅力和艷遇
21、迷戀網絡游戲和網上聊天
22、對MM的“不“字信以為真
23、指望前女友回心轉意
24、介紹才結識的漂亮MM與英俊的光棍朋友相識
25、向老婆坦白從前的感情經歷
26、向情人發誓很快和老婆離婚
27、介紹老情人和老婆交朋友
28、沒有私房錢或是被老婆發現私房錢
29、在網絡中期待一夜情！！！
30、靠抽煙來提升形像
31、打領帶，襯衫里面露出內衣領子
32、喜歡染頭發
33、開口閉口小資
34、模仿F4
35、喜歡“小燕子”
昨天下午，去參加了駕照的科目二和科目三的考試。順利通過
！這段時間為了這個考試，我的確下了很大功夫。但是考試好像沒有師傅說的那樣恐怖。但還是老婆說的那句話對的：“下大功夫也是為了咱們自己以后能夠更加安全駕車”。
不過昨天考試有不少人是因為緊張沒有通過，但同時也誕生了很多馬路殺手。為了大家的安全，看來嚴格考試還是有必要的。
今天在QQ群里面看到這樣一幅對聯，聯系到自己知道的一些情況，感覺很可悲。學生現在的問題的確很多。
西安高校本年度最佳春聯提前出爐：
上聯:男生，女生，窮書生，生生不息！
下聯:初戀，熱戀，婚外戀，戀戀不舍!
橫批：生無可戀
上聯:博士生，研究生，本科生，生生不息！
下聯:上一屆，這一屆，下一屆，屆屆失業!
橫批：愿讀服輸
上聯：金沙江，嘉陵江，黑龍江，江江可投！
下聯：實驗樓，教學樓，宿舍樓，樓樓可跳！
橫批：空前絕后
?? 真的漢子，不見得身高八尺，力拔千鈞。但一定有八尺男兒之氣概，千斤在肩若等閑。
??? 真的漢子，絕不多言，言則一言九鼎。諾不輕許，許則以命相踐。
??? 真的漢子，有膽識無權謀，有智慧無狡計，有義氣無戒心。他們信奉：君子在世，坦坦蕩蕩。行走坐臥，不邪不偏。可于陣前較高低，不會人后使詭計。所以，助人成霸業著眾，君臨天下者無。
??? 真的漢子，愛則愛得驚天動地，恨則恨得鬼神皆懼，他是地火在黑暗中燃燒，他是驚雷在驟雨間笑傲。
??? 真的漢子，站著，是狂風不能撕裂的勁松，坐著，是怒濤無法寸移的巖礁，躺著，是千山不可阻擋的激流。在天，他是日，在地，他是峰。
??? 真的漢子，懷經天抱負，而能忍胯下之辱；舍尊貴之軀，只為還江東舊情。活一命，以不世之才酬知己；了殘身，與千秋霸業共寂滅。
??? 真的漢子，如潛龍在淵，深不可測；如狼行于野，卓然冷傲；如虎嘯森林，不怒而威；如鷹踞長空，山不蔽目。
??? 真的漢子，溫柔鄉難困英雄心，紅顏之情系劍柄。刀光劍影中笑傲江湖，金戈鐵馬下功敗垂成。
??? 真的漢子，不因挫敗而落淚，只為情深摧心扉。不懼浮云遮日月，自有浩氣斗霄漢。
??? 真的漢子，蠅蠅之地不沾靴，庸碌之言不入耳。不與屑小辨是非，不為雞猴出青鋒。
??? 真的漢子，贏得的是：對手的敬重，朋友的倚重，愛人的情重。
上車，調好座位，系上安全帶，和考官說
“
考官您好，我是**駕校學院***
”
，然后啟動點火，輕踩油門，向考官報告
“
報告考官，儀表正常，請求開始考試
”
。等待考官指令，然后起步打左燈，掛檔，抬離合，松手閘。
?1
、
單邊橋技術要點：
1
檔控制車速，車蓋縫線前端對準左側單邊橋，方向盤回正，慢速上橋，當左前輪下橋時，
向右打半圈輪
，然后當車蓋縫線對住參考白點時，向左打一圈輪，當右前輪上橋時，用車蓋縫線對準參考白線回輪，直至回到
11
點鐘左右，控制速度，直至右后輪下橋。
?2
、
側方位停車：
1
檔，車走正，走到停車位前，停車，打右燈，掛倒檔，倒車，千萬要注意控制車速，慢速行駛，向右后轉頭，當車位左前桿與右后車梁重疊，迅速向右打兩圈，然后向左轉頭看左側反光鏡，當左側反光鏡中完全出現第二根桿時，迅速向左打兩圈，此時尤其要注意控制放慢車速，然后迅速向右轉頭，當車位左前桿到右車前窗
1/2
處，迅速向左打兩圈，當車蓋最左端對齊車位左前桿時，兩腳同時踩離合和剎車，停車。然后打左燈，掛
1
檔起步，離開車位。
?3
、
直角拐彎技術要點：
1
檔，打右燈，右轉彎，注意盡量靠直角拐彎場地右側行駛，當即將看不見前方路沿時，迅速向左打死，車頭快回正還未回正時迅速回輪。離開直角拐彎，打右燈向右轉，右轉后加油掛
2
檔，快到坡起場地時打右燈，向右轉，快到坡時輕踩剎車，換
1
檔。
?4
、
定點停車技術要點：
1
檔，打右燈，車蓋縫線前端對準參考白線，控制離合，上橋，當車右窗標志線對準車外停車桿時，雙腳同時踩離合和剎車，停車，摘檔，拉手閘。（考官可能開車檢查，等待考官指令。）
?5
、
坡起技術要點：
1
檔，打左燈，輕抬離合，當車頭翹時加油，待轉速至
15--20
左右，松手閘，繼續輕抬離合，繼續加油，當車過坡后稍加油，換
2
檔，滅左燈。再加油，換
3
檔，到紅房子收油，輕踩剎車，換
2
檔，打右燈，右轉彎。注意禁止右轉彎標志，繼續直行，打右燈，右轉彎，到限速門場地。
6
、
限速門技術要點：
2
檔，輕加油至
20KM/H
，行至第一個門前，向左打輪，使車頭與第一門、第二門成一直線，迅速把輪回正，再輕加油，當車身過了第二門后迅速收油，迅速向右打輪，（此時打多少輪得看感覺了），同時把腳擱在剎車上，當車身一過第三門，輕踩剎車，踩離合，迅速換到
1
檔走起伏路。起伏路走過后就到了單邊橋。
7、連續障礙：開始進入圓餅路時，車頭左邊1／4處對準A、B號圓餅左邊的斜切線進入；（2）行進至車擋風玻璃左下角對準C號圓餅中心時，向左轉動方向到底后向右轉動方向2圈，回正；（3）擋風玻璃右下角對準D號圓餅中心時，向右打方向到底后向左打方向2圈、回正；（4）左視鏡對準E號圓餅中心時向左打方向到底后向右打方向2圈、回正；（5）前擋風玻璃右下角對準F號圓餅中心時向右打方向到底后左回2圈、回正。
這兩天練了好幾次倒樁和移庫，總找不到感覺。昨天還試著把網上的方法用了一下，也不行，很郁悶
。今天上午多虧練路的石師傅在，兩個師傅共同指導，將一些要領詳細說了一下，很有用，太感謝了
。記錄下來。免得忘了。
1.
倒左庫：掛倒檔，還是按照網上說的方法。慢慢打方向，將前面的黑桿始終保持在右后玻璃尾部(稍向前點，避免和黑桿太近了)。等車尾部快進入庫后，將最后的一點方向打死。 繼續倒車，當看到車尾部有個圓的標記(大約在車的中部偏右點)和后面的黑桿對齊時，向左回正方向(大約兩圈半就正了，現在總是回得過多，導致右前車輪壓線)。然后慢慢倒車。根據車的走向，微調方向。直到庫底部；
2.
一進：掛一檔，起步就向右打死方向，等車的第一個棱(也就是和坐的位置最近的棱)和前面的黑桿對齊時，迅速向左回方向。快接近黑桿前，再向右回方向。注意將剎車一定要踩死；
3.
一退：掛倒檔，起步就向右打死方向，等車尾擺過去點時(這個時機記不清楚了)，迅速向左回方向。使得后車窗的中部和后面的黑桿對齊。也要注意踩死剎車；
4.
二進：掛一檔，起步就向右打死方向，等車前的左沿對齊前面的黑桿時，迅速向左回方向，快接近黑桿前，再向右回方向。注意將剎車一定要踩死；
5.
二退：掛倒檔，起步向右打方向，但不能打死，在車尾的那個圓形標記基本對上紅桿后，向左回方向，看車頭進入后，就可以剎車了。
6.
出庫： 掛一檔，從左庫出去，由于車是斜的，因此等車基本上都出去后，再打死方向；
7.
倒右庫：掛倒檔，先慢慢向后走，頭向左看，等車尾和左庫的紅桿對齊時，再向左打方向，但也要慢慢打，注意保存前面黑桿和車的距離(我通常是和黑桿貼太近。若太近的話，可以適當向右回一下方向，迅速又回來，調整方向)。車尾基本進去后，頭轉向右看。并將最后的一點方向打死，等車尾基本正后，向右回正方向。然后慢慢倒車。根據車的走向，微調方向。這次不用走到庫底；
8.
出右庫：掛一檔，慢慢向前走，微調方向，將車走正，等前面的掛鉤和白線對上后，向右打方向，等掛鉤又和前面的豎直白線對上后再向左回正方向，停車！